De batterijen van de toekomst worden geproduceerd in Kenitra. Marokko betreedt de race voor schone auto’s.

Marokko staat dichter dan ooit tevoren op het punt om een “gigantische fabriek” voor de productie van elektrische autobatterijen te huisvesten. De fabriek zal worden beheerd door de Chinees-Europese groep “Goshen Hai Tech”. Dit werd bevestigd door Khaled Qalam, de Marokkaanse president van de groep’s filiaal “Goshen Power Morocco”, die zei dat de bouw van de fabriek “binnenkort” zou beginnen.

Tijdens een conferentie in Rabat verduidelijkte Qalam dat de voorbereidende werken voor de fabriek, die het onderwerp was van een investeringsovereenkomst tussen “Goshen Hai Tech” en de Marokkaanse regering vorige juni, zijn voltooid. De fabriek zal worden gebouwd in de buurt van de stad Kenitra. Qalam verwacht dat de fabriek in het derde kwartaal van volgend jaar operationeel zal zijn, volgens Reuters.

De totale waarde van het investeringsproject bedraagt 6,5 miljard dollar. Zoals de bron zelf uitlegde, maakt dit project deel uit van Marokko’s doel om de autosector uit te breiden en aan te passen aan moderne vereisten.

Volgens Rashid Sari, hoofdanalist van het Afrikaanse Centrum voor Strategische en Digitale Studies, zijn er diverse redenen waarom China geïnteresseerd is in het investeren in de elektrische autobatterijensector in Marokko.

In een interview met Hespress zei Sari dat “China lessen heeft geleerd uit de coronapandemie, waardoor het zich richt op het herverdelen van de toeleveringsketens over verschillende landen, waaronder Egypte en Marokko”.

Wat betreft de redenen specifiek gerelateerd aan Marokko, wees de econoom op het vermogen van Marokko om een accu te maken uit fosfaat, en op het feit dat het verschillende laboratoria heeft die hierin gespecialiseerd zijn. Het land heeft ook een aanzienlijke hoeveelheid kobalt van hoge kwaliteit, een hulpbron die wordt gebruikt in de productie van elektrische autobatterijen.

Tenslotte benadrukte Sari het belang van de productie van elektrische autobatterijen, aangezien “deze batterijen 50 tot 60 procent van de kosten van de auto vormen”.

Nader Rong, een Chinese economist, bevestigde dat “Marokko een bestemming is geworden voor talrijke Chinese investeringen in de productie van elektrische autobatterijen”, en legde dit uit door het feit dat de Aziatische staat “productiebasissen zoekt die dicht bij de Europese en Amerikaanse markten liggen, en die gemakkelijk bereikbaar zijn in het licht van de huidige handelsoorlog”.

Rong, lid van het bestuur van de Chinese Vereniging voor Midden-Oostenstudies, stelde in een interview met Hespress dat “Marokko veel voordelen heeft die het aantrekkelijk maken voor deze investeringen, waaronder zijn strategische geografische ligging, de overvloed aan natuurlijke hulpbronnen die gebruikt worden in de productie van elektrische auto’s en de stabiele investeringsomgeving”.

Daarnaast benadrukte Rong, onder andere, dat Marokko “vergeleken met andere landen in de regio, het meest geschikt is voor de productie van elektrische autobatterijen, omdat het al een gevestigde industriële basis heeft voor de productie van auto’s”.

Op deze manier illustreerde Rong hoe de snelgroeiende relatie tussen China en Marokko op politiek en cultureel niveau solide fundamenten legt voor economische en handelssamenwerking in verschillende sectoren, waaronder de elektrische auto-industrie.